作者：激光雷达老炮儿
速腾聚创的激光雷达，正式登上比亚迪核心车型——新款汉DM-i和汉EV。继仰望、腾势、海洋后，比亚迪品牌矩阵完成激光雷达列装。
“798”的秦PLUS、“998”的秦L，更低的价格、更低的油耗、更长的续航，今年以来，比亚迪给新能源汽车市场带来了不少冲击。聚光灯下，也让消费者对比亚迪的新车更加期待。
9月9日，比亚迪正式推出2025款比亚迪汉家族。2025款汉DM-i共推出五个版本，售价区间为16.58万元-22.58万元；2025款汉EV共推出四个版本，售价区间为17.98万元-23.58万元。
其中，汉DM-i和汉EV两款顶配车型，均搭载了一颗来自速腾聚创的激光雷达，配备比亚迪DiPilot 300“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。硬件上由激光雷达等31个传感器和英伟达Orin X芯片作为支持，让车辆可以实现城市领航、高快领航及代客泊车等多个方面的高阶智驾辅助。
比亚迪汉作为一款国产车打入中高端市场的标杆之作，在2022年 - 2023年蝉联 B 级 + C 级轿车销量冠军。四年时间里，汉家族累计销量超80万台，且均价超过20万元。如今，新推出的激光雷达版本车型也仅20万出头，可谓加量不加价，诚意满杯，非常值得期待。
而就在上个月，比亚迪海洋网明星车系IP“海豹”，也同样推出了激光雷达版本车型。
至此，比亚迪完成了从定位高端的仰望品牌，到定位中高端的腾势品牌，再到定位大众主流市场的走量品牌王朝网/海洋网的激光雷达版本车型布局，从豪华品牌到主流品牌全面覆盖。据悉，已发布的这些车型所搭载的激光雷达均来自速腾聚创。
比亚迪智驾战略的全面落地，是中国新能源一哥坚决站队激光雷达的切实体现，也再次说明了激光雷达在实现“更安全智驾”上的不可替代性。作为中国乃至全球新能源领域的龙头企业，比亚迪在产品上的布局，本身就代表了行业发展方向和消费动向(消费者愿意为安全和智驾买单)，具有重要的风向标意义。
而对拿下比亚迪全系定点的速腾聚创而言，无疑是市场竞赛中的一次“大满贯”。
随着比亚迪这列“高铁”正式发动，速腾聚创也即将完成换挡提速，迎来销量井喷。
数据显示，比亚迪王朝网/海洋网8月单月销量超过35万台。
试想一下，当在国内有着最广泛群众基础、承载无数人对民族品牌自信及期待的新能源汽车品牌，其主力畅销车顶着一颗颗激光雷达穿行在人群密集的大街小巷，这给人们带来的视觉冲击、对人心的震撼及相应消费心智的培养，是何等的一种震撼？
毫无疑问，受益的不光是速腾聚创，还有整个行业。
而这一次，或将成为激光雷达行业换挡提速的第二个加速拐点。
2025款汉激光雷达版本发布的另一个具有标志性意义事件的是：汉DM-i激光雷达版本车型的问世，意味着激光雷达首次打入了DM插混车型！这是一片新大陆。
此前，外界普遍认为DM系统由于存在纯电、串并联混动及发动机直驱等多种工况，难以匹配高阶智驾功能。但尽管如此，比亚迪还是成功将这一难题攻克了。
以至于有朋友问，激光雷达及相应智驾系统是不是可以装上燃油车了？
其实，在“油电同智”的发展趋势下，已经不远了！
在年初举行的“比亚迪梦想日”中，比亚迪董事长王传福表示，2024年，比亚迪将会推出10余款搭载激光雷达的高阶智驾车型。未来，比亚迪20万元以上车型将会提供高阶智能驾驶辅助系统的选装，而30万元以上车型则将全部标配。
比亚迪海洋网销售事业部的总经理张卓更是表示，在未来三年内会将自研的智驾系统下放到15万或15万元以下的车型中。
可见，比亚迪对激光雷达及智驾的布局，决心之大，力度之强。激光雷达版的汉/海豹，也仅仅只是餐前开胃小菜。
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